如今随着环保意识的加强，电动车越来越普及，同时要求了解更多知识的人也越来越多了，发展电动汽车第一个瓶颈是动力电池，第二个瓶颈是电动车电机控制器。今天博可莱科技的小编就为大家简单分享下电动汽车电机控制器原理及技术发展趋势。

一辆电动车的动力由车载储电池提供，电池对车辆只能提供直流电，而电机又要求是交流电，也就是说需要把直流电变成交流电才能驱动交流电动机工作，因此电池与电机之间需要靠电机控制器来实现链接，电机控制器由逆变器和控制器两部分组成。

电机控制器其工作原理便是：逆变器接收电池输送过来的直流电电能,逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速等信号反馈到仪表,当发生制动或者加速行为时,控制器控制变频器频率的升降,从而达到加速或者减速的目的。 

电动车电机控制驱动系统的基本功能是控制电机的工作,确保汽车的前行和倒退、加速和减速自如，一般电机控制驱动系统主要分为：直流电机驱动系统、交流感应电机驱动系统、交流永磁电机驱动系统这三类，前两种一般采用脉宽调制(PWM)斩波控制方式，但直流电机驱动系统存在效率低、体积大等问题，交流感应电机驱动系统采用变频调速方式实现电机调速,采用矢量控制或直接转矩控制策略实现电机转矩控制的快速响应。交流永磁电机驱动系统目前主流的是采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换,采用变频调速方式实现电机调速,其低速转矩脉动小且高速恒功率区调速更稳定。现在直流电机主要是用在一些低速电动车上，交流电机里的异步电机主要是用作电动客车牵引电机，永磁同步电机是目前新能源车驱动电机的主流路线。

对于电动汽车电机控制器来说，集成是未来必然的趋势，其必然向电机本体永磁化、电机控制数字化、电机系统集成化等方向发展。我国具有世界较为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向，永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。通过机电集成，譬如说电机与发动机集成，或电机与变速箱集成，亦或是与控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本，总体来看·九游会·国内的驱动电机和控制器的进步是非常快的。

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