电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是需要进一步提高其动力系统的性能，降低其成本，而当前制约电动汽车发展的关键问题之一就是电机。目前我国新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机、直流电机、交流异步电机和开关磁阻电机等类型。新能源汽车驱动电机面临安 全、高 效、低价的挑战，决定着新能源汽车的未来发展与竞争力。

基于电动汽车的特点，对所采用的电机也有较高的要求，对新能源汽车驱动电机测试设备、新能源电控/电机控制器测试设备也有较高的要求。为了提升时速，电机应有较高的瞬时功率和功率密度(W/kg)；为了增加一次充电行驶距离，电机应有较高的效率；而且电动汽车是变速工作的，所以电机应有较高的高低速综合效率；此外有很强的过载能力、大的启动转矩、转矩响应要快。电动车起动和爬坡时速度较低，但要求力矩较大；正常运行时需要的力矩较小，而速度很高。低速时为恒转矩特性，高速时为恒功率特性，且电动机的运行速度范围应该较宽。另外，电机还应具备坚固、可靠，有某种程度的防尘防水能力，且成本不能过高。

电动汽车的关键技术之一是驱动电机及电动车电机控制系统，它的选择直接关系到电动汽车的性能及开发过程中的难度。电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电机，起初采用了控制性能较好并且成本较低的直流有刷电机(DCM)。随着电力电子技术及电机控制技术的发展，永磁无刷电机 (PM)、交流感应电机 (IM)、开关磁阻电机 (SRM)显示出了比直流电动机更加优越的性能，并已经逐渐淘汰了直流电动机。欧美开发的电动汽车大多采用交流感应电机，主要优点是价格较低、效率高、质量轻，但起动转矩小。日本研制的电动汽车几乎全部使用永磁无刷电机，其主要优点是效率比交流感应电机高，但价格较贵，永磁材料一般耐热180℃以下。开关磁阻电机结构较新，优点是结构简单、可靠、成本较低、起动性能好，没有大的冲击电流，它兼有交流感应电机变频调速和直流电机调速的优点，缺点是噪声与振动较大、转矩脉动也较大。新能源汽车驱动电机测试设备、新能源电控/电机控制器测试设备这类设备在新能源汽车零部件检测方面起了重要作用。

目前我国电动汽车市场处于初步发展阶段，市场规模暂未大规模启动，国内整车企业针对电动汽车的研发、采购、生产和销售规划也处于制定和完善过程中，与之配套的电动汽车电机行业因此尚未形成清晰、稳定的市场竞争格局。

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