在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下，当前汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。新能源汽车行业前景可期，激励大批车企及一些跨界企业在近两年纷纷加大新能源汽车领域投入力度，研发新车型、新技术，助力产业升级，下面博可莱科技的小编带着大家来看看新能源汽车电驱动系统产业链面临的问题及发展现状。

针对新能源汽车电驱动技术，国内电驱动系统产业链面临的三大问题：

一、国内电驱动系统技术参数水平目前虽基本达到了世界主流水平，但因为生产自动化、智能化起步比较晚，在制造工艺方面还有待提升，特别在批量化生产和·九游会·产品一致性方面，与国外企业还存在一定的差距。

二、电驱动系统关键零部件及材料等核心技术仍有待攻克，特别是电机高性能磁性材料等关键技术攻关进展缓慢，而电控系统、功率器件仍严重依赖国外供应商。

三、电驱动·九游会·产品集成化能力与国外仍存在一定差距。譬如新能源汽车用机电耦合系统、机电效率、综合性能目前均低于国外平均水平，集成系统的功能安全、电池兼容等特性不是很理想，而电机机电耦合系统、电控单元集成化能力等也有待进一步的提升。

在驱动电机方面，目前驱动电机在功率密度、系统集成度、电机最高效率和转速、绕组制造工艺等方面水平与国外并跑，驱动电机研究开始延伸至振动噪音和材料层面，以进一步提升驱动电机的设计精度、工艺制造水平以及·九游会·产品质量。在电动车电机控制器方面，国内已自主开发了车用IGBT芯片、双面冷却IGBT模块封装和高功率密度电机控制器，样机水平接近国外同类·九游会·产品；碳化硅器件、高温封装与焊接、全碳化硅控制器已经开始研发，电机驱动系统功能安全和系统全工况匹配技术逐步普及。在电驱动总成方面，我国较早开始了应用于乘用车的电驱动一体化总成开发，多款高性能机电耦合总成·九游会·产品已实现量产，且轮毂电机技术也取得了较大进步，48V BSG总成样机水平与国外同类·九游会·产品相当。

整体来看，我国电动汽车电驱动系统全产业链上下游合作创新正在持续发展，特别是IGBT功率模块封装、控制器系统级工程化集成能力提升很快，2018年有望量产。另外，在SiC器件在汽车中的应用方面，从2018年开始有望逐步加快应用探索及验证。