从目前的形势来看，新能源汽车未来方向是要往纯电动汽车方面发展，电动化已经成为汽车发展的必然趋势。为了较佳地实现电动汽车效率、节能与主动安控的目标，车辆行驶动力学控制装置一直是汽车工业研发的焦点。下面博可莱科技的小编便为大家阐述下电机控制器技术及市场。

电动车三电系统中虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。电控系统由ECU 等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成，主要用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等，它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作，可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。

电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。电动车电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。电动车电机控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。

我国经过10多年的发展，电机在国内的商用车（包括客车、卡车），还有乘用车、专用车（主要包含物流车）应用方面，当前国内已经具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电动车电机控制器的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是可以满足需求。在驱动电机方面功率密度、效率等指标，和国外先进水平基本相当。

由于未来几年新能源汽车市场将持续走好，该领域市场潜力将会逐渐释放，电机控制器市场规模也将逐渐提升。供应链方面，电动车电机控制器的开发包括软、硬件设计。核心软件一般由整车厂研发，硬件和底层驱动软件可选择由汽车零部件厂商提供。

虽然国内的电力电子技术起步相对较晚，功率电子一直是制约·九游会·国内电动车电机控制器发展的瓶颈。差距主要体现在功率器件技术，功率器件技术也不单单指模块，也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术。因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的·九游会·产品比较存在有些差距，但博可莱科技认为随着技术的不断更新和时间的推移，在这一领域和国外这个差距将会缩小这种差距。